O Lotus Eletre oferece dois caminhos dentro da mesma linha: priorizar a autonomia ou buscar o desempenho mais elevado. Disponível no mercado brasileiro, o SUV elétrico tem seis configurações, divididas entre as famílias 600, com 612 cv, e 900, com 918 cv. Todas utilizam bateria de 112 kWh.
O alcance declarado chega a 600 km na configuração de entrada, enquanto as duas opções mais potentes registram 410 km. Esses números seguem o ciclo WLTP, não o padrão brasileiro do Inmetro. A Lotus mantém uma loja em São Paulo, e os preços e a disponibilidade variam conforme os pacotes oferecidos.
Como as seis configurações se diferenciam
A família 600 reúne quatro alternativas, com dois motores elétricos, tração integral permanente e 710 Nm de torque. A versão inicial já inclui suspensão pneumática ativa com amortecimento contínuo, faróis LED Matrix, rodas de 20 polegadas e ar-condicionado de quatro zonas.
Acima dela, os pacotes acrescentam recursos de assistência, acabamento e condução. Na família 900, o torque sobe para 985 Nm e há transmissão de duas velocidades no eixo traseiro.
| Versão | Potência | Autonomia WLTP | Destaques |
|---|---|---|---|
| Eletre 600 | 612 cv | 570 a 600 km | Suspensão pneumática e som KEF com 15 alto-falantes |
| Eletre 600 GT | 612 cv | 530 km | Rodas de 22 polegadas, assistente de autoestrada e pacote avançado de estacionamento |
| Eletre 600 GT SE | 612 cv | 530 km | Teto panorâmico inteligente e áudio KEF com 23 alto-falantes |
| Eletre 600 SPORT SE | 612 cv | 490 km | Pacote de Condução Dinâmica Lotus e spoiler traseiro ativo |
| Eletre 900 SPORT | 918 cv | 410 km | Transmissão traseira de duas velocidades e acabamento Quartz |
| Eletre 900 SPORT CARBON | 918 cv | 410 km | Fibra de carbono no exterior e no interior, além de capô em composto leve |
A 600 GT também recebe freios com pinças de seis pistões. Na GT SE, entram iluminação ambiente configurável e soleiras iluminadas. Já a 600 SPORT SE e a 900 SPORT CARBON oferecem portas com fechamento suave e bancos dianteiros ventilados com massagem.
Aceleração e recarga
O salto entre as famílias aparece no cronômetro. O Eletre 600 acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e alcança 250 km/h. No Eletre 900, a mesma prova leva 2,95 segundos, com velocidade máxima de 256 km/h.
A bateria de íon de lítio ternária trabalha com arquitetura elétrica de 800 V. Em corrente contínua, a 350 kW, o tempo informado para passar de 10% a 80% de carga é de 20 minutos. Em corrente alternada, a 22 kW, esse intervalo exige 5,8 horas.
Carroceria usa passagens de ar para melhorar a eficiência
O desenho adota o conceito que a Lotus chama de “porosidade”. Dutos no capô, nos para-lamas e nos para-choques permitem a passagem do ar pela carroceria, com o objetivo de reduzir a resistência aerodinâmica, favorecer a autonomia e ampliar a sustentação negativa.
Na cabine, o painel reúne tela central OLED de 15,1 polegadas e head-up display de 29 polegadas. O acabamento combina proposta esportiva com conforto e inclui opções de revestimento sustentável, como o tecido LOTUSWEAR Performance.
Fonte: Tribuna do Paraná
