A Polestar apresentou o Formula 2030 como uma prévia do que pretende levar aos seus próximos carros. O conceito elétrico de quatro portas antecipa soluções visuais para a nova geração do Polestar 2, prevista para 2027, e para o Polestar 7, esperado em 2028. Na cabine, a novidade é a combinação de telas com oito comandos físicos configuráveis.
Por enquanto, o projeto é um estudo de design. A fabricante não informou potência, capacidade da bateria, autonomia ou preço, nem confirmou sua produção. Também não se trata de um lançamento comercial anunciado para o Brasil.
Comandos físicos ganham espaço entre as telas
O interior propõe uma distribuição diferente das funções do veículo. Um painel curvo de 20 polegadas, chamado HyperDIM, fica instalado na coluna de direção. Já a tela central de 12,2 polegadas ocupa o túnel entre os bancos dianteiros.
Abaixo dela estão oito controles físicos destinados às funções mais usadas. A proposta permite escolher diferentes tipos de comando, como teclas basculantes ou seletores giratórios, além de programar a função de cada um. Segundo a marca, a intenção é reequilibrar a participação das interfaces digitais e dos controles físicos.
A posição dos elementos também muda conforme o modo de condução. No Performance, a tela central desce até ficar nivelada com o console, enquanto volante e painel se aproximam do motorista. No Autonomous, volante e banco se afastam um do outro. Há ainda o modo Normal.
Os quatro assentos individuais têm apoios infláveis que se ajustam aos ocupantes. Os encostos usam um composto à base de linho no lugar de plástico virgem, e o sistema incorpora o Google Gemini.
Para conhecer outra proposta no segmento, veja também os detalhes do Lotus Eletre.
Carroceria baixa com quatro lugares
O Formula 2030 mede 4,68 metros de comprimento, 2,78 metros de entre-eixos e apenas 1,35 metro de altura. O capô longo, a cabine recuada e as rodas de 22 polegadas reforçam as proporções esportivas do conceito.
O acesso aos bancos traseiros ocorre por portas com abertura invertida. Como não existe coluna central, a lateral oferece uma abertura contínua quando as portas estão abertas.
Na dianteira, os faróis Dual Blade aparecem integrados a um elemento aerodinâmico. A Polestar afirma que essa composição antecipa a frente do próximo Polestar 2. Atrás, as lanternas Single Blade substituem a barra luminosa que atravessava a carroceria, com previsão de aplicação em modelos de produção.
Laboratório visual, sem ficha mecânica
O estudo também explora soluções menos convencionais, como o piso transparente do porta-malas traseiro, com bolsas próprias presas por cintas douradas abaixo dele. O compartimento dianteiro acomoda dois capacetes e um extintor.
Primeiro carro-conceito desenvolvido sob a direção de design de Philipp Römers, que chegou da Audi em 2024, o Formula 2030 funciona como um laboratório para a marca. A confirmação disponível é que diferentes atributos de seu desenho aparecerão nos futuros Polestar 2 e Polestar 7, não que o conceito chegará às lojas como foi apresentado.
Fonte: Electrek
