A Bosch prevê iniciar em 2027 a fabricação de motores elétricos e componentes de propulsão na unidade de Campinas (SP). O projeto tem como foco sistemas desenvolvidos com a Suspensys, da Randoncorp, e já é discutido com cinco fabricantes de caminhões, ainda sem contratos assinados.
As negociações abrangem montadoras tradicionais e empresas chinesas que operam no Brasil ou estudam instalar fábricas no país. Os nomes permanecem sob sigilo comercial. A informação foi apresentada por Gastón Diaz Perez, CEO e presidente da Bosch América Latina, durante a Fenatran 2026, em São Paulo.
Além das conversas no segmento de caminhões, a companhia mantém tratativas com duas montadoras de veículos leves. A proposta é produzir componentes de maior valor agregado no Brasil, em vez de limitar a operação à montagem de conjuntos importados.
Parceria prevê eixo elétrico e alternativa híbrida
O programa reúne duas soluções com funções distintas. Para caminhões totalmente elétricos, o REA, sigla de Rigid eAxle, integra motor elétrico, inversor e caixas de transmissão fornecidos pela Bosch aos componentes mecânicos da Suspensys.
No campo dos sistemas híbridos para caminhões, a solução da parceria é o e-Sys. Desenvolvido pela Suspensys com o Centro Tecnológico Randon, ele funciona como um eixo eletrificado adicional, capaz de entregar potência complementar e recuperar energia durante a operação, contribuindo para reduzir o consumo de combustível.
A forma de entrega dos componentes ainda será definida. Conforme a localização e a operação de cada montadora, a Bosch poderá enviá-los diretamente ao fabricante ou à Suspensys, que fará a integração ao eixo.
Nacionalização será feita por etapas
A produção começará com parte das peças importadas. O plano, porém, prevê ampliar o conteúdo brasileiro à medida que a demanda crescer. O bobinamento dos motores será realizado no país, assim como parte do desenvolvimento de software.
A Bosch não informou uma meta de fabricação para o primeiro ano. Segundo Perez, um volume próximo de 20 mil unidades seria suficiente para atender à demanda brasileira de pesados e comerciais leves. Essa referência não foi apresentada como previsão de produção.
Para o executivo, a chegada de novos fabricantes chineses amplia as possibilidades de fornecimento e pressiona o setor a incorporar e nacionalizar tecnologias. A estratégia da Bosch é atender tanto às marcas estabelecidas quanto às novas concorrentes.
Investimento integra programa de R$ 1 bilhão
A fabricação de motores elétricos de propulsão está incluída no pacote de R$ 1 bilhão anunciado pela Bosch em abril de 2026. O programa também abrange pesquisa e desenvolvimento, digitalização e expansão da capacidade produtiva na América Latina.
Para 2027, a companhia considera investir novamente um valor próximo de R$ 1 bilhão, mas o orçamento ainda não está fechado. A estimativa não contempla possíveis aportes adicionais para eletrificação de veículos leves, condicionados ao avanço das negociações com montadoras.
Apesar dos planos industriais, Perez aponta o crédito caro como obstáculo à compra de veículos comerciais e aos investimentos. Na avaliação dele, o cenário econômico ainda exige cautela nas projeções para 2027.
Fonte: Transporte Moderno
