A desvalorização chega a 33,57% entre os carros do levantamento que compara valores atribuídos à Tabela Fipe de novembro de 2026 com os de novembro de 2025. O recorte reúne oito modelos em três faixas de preço, além de um destaque extra: o Porsche Taycan Turbo S, cuja redução alcança R$ 288.203 em um ano.
As faixas consideram os preços de novembro de 2026, e a classificação dentro de cada grupo segue a queda percentual. Isso explica por que alguns veículos que custavam mais de R$ 200 mil no início da comparação aparecem agora no grupo abaixo desse patamar.
Os números apresentados reproduzem a base fornecida para esta reportagem e não foram confirmados por consulta independente à Fipe. O recorte, portanto, não permite determinar a variação geral do mercado em novembro nem representa um ranking completo de todos os veículos da tabela.
Até R$ 100 mil: Grand C4 Picasso lidera a queda
O Citroën Grand C4 Picasso Intensive 1.6 Turbo Aut. 2019 ocupa a primeira posição nesta faixa. Seu valor passou de R$ 116.902 em novembro de 2025 para R$ 88.406 em novembro de 2026, uma redução de R$ 28.496, equivalente a 24,38%. A queda levou o modelo para abaixo da marca de R$ 100 mil.
Em segundo lugar aparece o Caoa Chery Tiggo 7 Pro 1.6 Turbo Aut. 2021, com desvalorização de 22,39%. O preço recuou de R$ 126.535 para R$ 98.209, diferença de R$ 28.326. Embora a perda percentual seja menor que a do Citroën, a redução em reais ficou próxima: apenas R$ 170 separam os dois resultados.
O terceiro colocado é o Citroën C4 Cactus Rip Curl 1.6 Flex Aut. 2022. Avaliado em R$ 82.402 no início do intervalo, o modelo passou a R$ 67.899, com queda de R$ 14.503, ou 17,60%. É o único dos três que já estava abaixo de R$ 100 mil em novembro de 2025.
De R$ 100 mil até R$ 200 mil: Song Plus Premium perde 26,26%
O BYD Song Plus Premium 1.5 Híbrido 2024 registra a maior desvalorização deste grupo. O valor caiu de R$ 208.224 para R$ 153.552, redução de R$ 54.672, ou 26,26%. Além de liderar em termos percentuais, o modelo apresenta a maior perda em reais entre os três selecionados nesta faixa.
Na sequência está o Caoa Chery Tiggo 7 Pro 1.5 Turbo Híbrido 2025. A cotação passou de R$ 202.523 para R$ 150.222, recuo de R$ 52.301, correspondente a 25,82%. Sua queda ficou 0,44 ponto percentual abaixo da registrada pelo BYD.
O Jeep Compass Black Hurricane 2.0 Turbo 4x4 2025 completa o trio, com redução de 19,41%. O preço saiu de R$ 221.439 para R$ 178.468, uma diferença de R$ 42.971. Assim como os dois primeiros colocados, o Compass estava acima de R$ 200 mil em novembro de 2025 e terminou a comparação abaixo desse limite.
De R$ 200 mil até R$ 300 mil: Grand Cherokee recua mais de R$ 136 mil
Entre os dois veículos desta faixa, o Jeep Grand Cherokee 80 Anos 3.0 Turbo Diesel 2021 apresenta a maior queda percentual de todo o recorte: 33,57%. O valor passou de R$ 406.737 para R$ 270.201, perda de R$ 136.536 em um ano. A redução equivale a aproximadamente um terço da cotação inicial.
O segundo colocado é o Chevrolet Equinox EV Elétrico 2024, que passou de R$ 368.452 para R$ 267.919. A diferença de R$ 100.533 representa desvalorização de 27,29%. Após as quedas, os dois modelos ficaram próximos em preço: o Grand Cherokee aparece R$ 2.282 acima do Equinox EV.
E o que mais desvalorizou?
Extra: Porsche Taycan tem a maior perda em reais. Fora das três faixas, o Porsche Taycan Turbo S Elétrico 2023 passou de R$ 953.724 em novembro de 2025 para R$ 665.521 em novembro de 2026. A redução de R$ 288.203, ou 30,22%, é a maior em valor absoluto entre os nove veículos apresentados. Em termos percentuais, porém, o Grand Cherokee teve queda mais acentuada.
Na leitura desses números, vale separar preço de referência e valor efetivo de negociação. A Tabela Fipe expressa preços médios, e o valor de um exemplar pode variar conforme região, conservação, quilometragem e outros fatores. Além disso, a comparação apresentada é anual: ela não informa quanto os modelos variaram apenas de outubro para novembro de 2026.
