O mercado brasileiro de carros usados apresenta comportamentos distintos conforme a faixa de preço. Enquanto modelos como Chevrolet Tracker, Jeep Renegade e Toyota Corolla registraram queda nos valores médios negociados entre setembro e outubro, populares antigos, como Ford Fiesta e Fiat Uno, continuam em valorização, segundo levantamento do banco BV.
No conjunto do mercado, o índice IBV Auto acumula alta de 4,02% no ano, abaixo dos 4,42% registrados no mesmo período de 2025. O resultado indica uma desaceleração dos reajustes, não uma queda generalizada dos preços.
Populares antigos sustentam parte da alta
Entre os veículos mais baratos, o Fiesta aparece com valorização de 4,83% nos dados apresentados pelo banco. O Uno, que deixou de ser produzido em 2021, registra aumento de 3,37% nos preços médios negociados.
Esses modelos atendem a compradores com menor acesso ao financiamento e têm presença de negociações à vista. Por isso, ocupam uma faixa do mercado diferente daquela dos usados de maior valor, mais expostos à concorrência com veículos novos.
Na avaliação de Roberto Padovani, economista-chefe do BV, os populares mais antigos ajudam a sustentar a alta do índice, enquanto os automóveis mais caros enfrentam pressão competitiva maior. O ritmo mais moderado da atividade também contribui para conter os reajustes.
Tracker, Renegade e Corolla ficam mais baratos
As comparações mensais mostram onde os preços recuaram. Entre setembro e outubro, o Tracker apresentou a maior redução entre os três exemplos destacados pelo levantamento.
| Modelo | Variação entre setembro e outubro |
|---|---|
| Chevrolet Tracker | Queda de 2,01% |
| Jeep Renegade | Queda de 1,74% |
| Toyota Corolla | Queda de 1,33% |
Os três continuam em produção e recebem, todos os meses, unidades de diferentes anos no mercado de segunda mão. A entrada de exemplares mais novos costuma elevar os valores médios desses modelos de grande volume, mas esse efeito não tem prevalecido.
Crédito caro e descontos nos novos aumentam pressão
O levantamento relaciona esse cenário ao encarecimento do crédito e à competição no mercado de veículos novos, intensificada pela expansão das marcas chinesas no Brasil.
Para preservar a competitividade, fabricantes tradicionais recorrem a juros subsidiados, campanhas comerciais e descontos nos carros novos. Com essas condições, um usado de maior valor pode perder atratividade diante de um veículo zero-quilômetro.
Elétricos têm maior perda na revenda
O IBV Auto também aponta depreciação mais intensa nos elétricos. Entre os modelos ano 2023, a perda acumulada até outubro de 2026 chegou a 47,24%. Nos híbridos, o recuo foi de 29,12%, ante 23,34% nos veículos exclusivamente a combustão.
A comparação exige considerar os preços elevados e a menor aceitação dos elétricos mais antigos. As vendas do segmento só ganharam relevância a partir de 2024, com a consolidação dos compactos da BYD e da GWM.
Fonte: Folha de S.Paulo
