A Fiat apresentou novas imagens oficiais do Argo X nesta quarta-feira, 11 de novembro. Sem camuflagem, o hatch revela como a identidade visual global da marca será aplicada ao modelo brasileiro, que será produzido em Betim, Minas Gerais.
O projeto deriva do Grande Panda europeu e utiliza a plataforma CMP, também empregada pelo Citroën C3 atual. Apesar do nome compartilhado, a novidade não encerrará a trajetória do Argo hoje vendido no país: os dois modelos continuarão em produção.
A divulgação se concentra na carroceria. Preço, data de lançamento e motorização ainda não foram confirmados oficialmente pela fabricante.
Argo atual seguirá como alternativa de entrada
A convivência entre as duas gerações permitirá à Fiat manter o hatch atual como uma opção de entrada, posicionada acima do Mobi. Nessa faixa, ele disputa espaço com modelos como Volkswagen Polo Track e Hyundai HB20 Comfort.
A linha atual reúne quatro configurações: Drive 1.0, Trekking 1.3, Drive 1.3 automático e Trekking 1.3 automático. Os preços informados vão de R$ 98.990 a R$ 111.990. A expectativa é de redução dessa oferta com a chegada do Argo X, mas a composição futura da gama ainda não foi detalhada.
Visual preserva parentesco com o Grande Panda
As imagens mostram que o brasileiro mantém boa parte das linhas externas do modelo europeu, mas recebe alterações nos elementos de identificação. A inscrição Fiat aparece centralizada na grade dianteira, em vez de deslocada para a direita.
Outra diferença está na ausência dos nomes em destaque nas portas laterais e na tampa do porta-malas, solução adotada pelo Grande Panda. Essas mudanças distinguem o Argo X sem afastá-lo do desenho que serve de base ao projeto.
Motores brasileiros são esperados, mas faltam confirmações
A previsão é que o hatch utilize motores Firefly nacionais no lugar do 1.2 PureTech europeu. Entre as possibilidades estão o 1.0 flex aspirado de 75 cv e 10,7 kgfm, com transmissão manual de cinco marchas, e o 1.0 turbo flex com sistema híbrido leve de 12 volts, de 116 cv e 20,4 kgfm.
Para a configuração turbo, a expectativa é de um câmbio CVT com sete marchas simuladas. Esses conjuntos, porém, não constituem uma ficha técnica oficial do Argo X.
Interior e equipamentos seguem em aberto
A cabine não foi apresentada nessa divulgação. A expectativa é de um painel mais simples e menos colorido que o europeu, cujo acabamento inclui materiais como acrílico e bambu.
Entre os recursos previstos estão seis airbags, assistências de condução, instrumentos digitais e central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Carregamento de celular por indução, volante multifuncional e rodas de liga leve também são esperados. A distribuição entre itens de série e opcionais ainda depende de confirmação.
Fonte: Webmotors
