O Aito M8 atualizado foi lançado na China com arquitetura elétrica de 800V em todas as versões, assistência à condução da Huawei de série e autonomia de até 830 km nas configurações exclusivamente elétricas. O SUV parte de 379.800 yuans e marca o primeiro grande lançamento da Aito desde que a Seres assumiu a liderança da operação da marca.
A linha reúne dez versões, distribuídas entre os acabamentos Max, Max+ e Ultra, com cinco ou seis lugares. Há duas opções de propulsão: elétrica com extensor de autonomia e totalmente elétrica. O preço máximo chega a 469.800 yuans.
Huawei e Seres dividem responsabilidades
Na apresentação, Richard Yu, diretor executivo da Huawei, detalhou a nova etapa da parceria. A empresa continuará à frente das tecnologias centrais, da definição de produto e do design. À Seres caberão fabricação, desenvolvimento de engenharia, implementação, marketing, vendas, serviços, atualizações e manutenção.
As empresas assinaram um novo acordo de cooperação de cinco anos em 30 de setembro, com planos para criar uma equipe dedicada à Aito. Ambas ressaltaram que o M8 foi desenvolvido em conjunto e que a marca permanece na aliança HIMA.
Mais bateria e 800V para toda a linha
Antes restrita ao M8 totalmente elétrico, a arquitetura de 800V passa a equipar também as versões com extensor de autonomia. Todas recebem a plataforma de baterias Whale Battery Platform 3.0, da Huawei.
Na configuração com extensor, um motor 1.5 turbo de 118 kW atua na geração de energia. A propulsão elétrica entrega 227 kW com tração traseira ou 397 kW combinados com tração integral. As baterias têm 56 kWh ou 75,4 kWh, com alcance elétrico de até 432 km e autonomia combinada de até 1.435 km pelo ciclo chinês CLTC.
O M8 exclusivamente elétrico oferece os mesmos 227 kW na opção traseira e 387 kW combinados na integral. As baterias são de 100 kWh ou 120 kWh. O alcance máximo de 830 km pelo CLTC supera os 705 km anunciados para o modelo anterior, equipado com bateria de 100 kWh.
A autonomia também está entre os destaques de outro SUV eletrificado apresentado recentemente, o BYD Tang de terceira geração.
Preços e configurações do M8
| Propulsão | Versões | Faixa de preços na China |
|---|---|---|
| Elétrica com extensor de autonomia | Seis opções, entre Max, Max+ e Ultra | 379.800 a 469.800 yuans |
| Totalmente elétrica | Quatro opções, entre Max+ e Ultra | 399.800 a 469.800 yuans |
O valor inicial ficou 10.000 yuans abaixo do anunciado na pré-venda, mas supera em 20.000 yuans o preço de entrada do M8 anterior. A Aito anuncia benefícios de compra de até 35.000 yuans no período inicial de vendas.
Assistência à condução e opcionais
O Huawei Qiankun ADS 5 é de série e utiliza uma arquitetura projetada para condução autônoma de nível 3, segundo a apresentação. O conjunto reúne 38 sensores, incluindo quatro LiDARs, cinco radares de ondas milimétricas 4D, 11 câmeras, 12 sensores ultrassônicos e seis microfones externos.
Entre as funções anunciadas estão assistência em trajetos urbanos sem rota de navegação e condução entre vagas de estacionamento na versão 3.0 do sistema.
As dimensões permanecem em 5,19 metros de comprimento, 1,999 metro de largura e 1,795 metro de altura, com entre-eixos de 3,105 metros. Tela traseira de 21 polegadas, esterçamento das rodas traseiras e portas elétricas inteligentes são opcionais, mas vêm de série nas versões Ultra.
Fonte: CnEVPost
