A Ford confirmou que a Transit City chegará ao Brasil ainda em 2026 com três configurações. O novo utilitário comercial será vendido nas versões L1H1, com teto baixo, L2H2, alongada e com teto alto, além da opção chassi-cabine.
A Transit City será uma alternativa menor à Transit já comercializada no país e terá apenas motorização elétrica. O modelo é produzido na China em parceria com a Jiangling Motors Corporation (JMC), empresa que também participa da fabricação do Ford Territory.
Com dimensões mais compactas, a novidade mira principalmente o transporte urbano de cargas e deverá disputar clientes com modelos como Fiat Scudo, Peugeot Expert, Citroën Jumpy e Foton eToano Pro.
As três carrocerias ampliam as possibilidades de uso. A versão L1H1 oferece capacidade de carga de até 1.085 kg. Já a L2H2 suporta até 1.275 kg e disponibiliza aproximadamente 8 m³ de volume interno.
O compartimento de carga possui revestimento preparado para uso comercial, pontos de fixação e estrutura desenvolvida para receber diferentes tipos de conversão. A configuração chassi-cabine deverá permitir ainda a instalação de implementos específicos conforme a atividade do cliente.
A Ford ainda não revelou oficialmente a configuração mecânica destinada ao Brasil. Nos mercados onde já é oferecida, porém, a Transit City utiliza bateria LFP de 56 kWh e apresenta autonomia de aproximadamente 250 km.
Segundo a fabricante, a maioria dos veículos comerciais dessa categoria percorre menos de 110 km por dia. Por isso, uma bateria menor pode atender às operações urbanas sem elevar excessivamente peso e custo do veículo.
Nas especificações disponíveis no exterior, o motor elétrico entrega 110 kW, equivalentes a cerca de 150 cv, e movimenta as rodas dianteiras.
A recarga em corrente alternada suporta potência de até 11 kW. Em carregadores rápidos de corrente contínua, o limite chega a 87 kW, permitindo recuperar de 10% a 80% da bateria em aproximadamente 30 minutos.
A Transit City também oferece condução com um pedal, recurso que aumenta a regeneração de energia e reduz a necessidade de utilizar constantemente o freio no trânsito urbano.
Preços, autonomia homologada no Brasil e equipamentos serão divulgados mais perto do lançamento. Com três configurações, a Ford pretende atender desde entregas urbanas até operações que exigem maior volume ou implementações específicas.
