A BYD apresentou oficialmente na China o Denza Z9S, novo sedã elétrico da divisão premium do grupo. O modelo chega com bateria de grande capacidade, três configurações mecânicas e autonomia declarada de até 1.100 km pelo ciclo chinês CLTC.
O lançamento reforça o posicionamento tecnológico da Denza, marca que já iniciou sua operação no Brasil, mas ainda não confirmou a comercialização do Z9S por aqui. Por enquanto, o sedã será uma vitrine de desempenho, eficiência e carregamento rápido no mercado chinês.
Todas as versões utilizam uma bateria de fosfato de ferro-lítio com 102,3 kWh. O conjunto faz parte da segunda geração da Blade Battery e foi desenvolvido para trabalhar com taxas elevadas de recarga, desde que conectado a uma infraestrutura compatível.
De acordo com a fabricante, a bateria pode passar de 10% para 70% em aproximadamente cinco minutos. Já uma recarga de 10% a 97% leva cerca de nove minutos. Na prática, são números próximos do tempo necessário para uma parada tradicional em um posto, mas dependem de carregadores de altíssima potência.
A gama será formada por três opções de autonomia. A configuração de entrada terá alcance declarado de 780 km, enquanto a intermediária chegará a 920 km. No topo, o Denza Z9S promete percorrer até 1.100 km com uma carga.
Todos esses resultados seguem o ciclo CLTC, utilizado na China e conhecido por apresentar números mais otimistas do que os padrões WLTP, EPA e Inmetro. Nesse caso, a autonomia real e os resultados em outros mercados deverão ser inferiores, embora ainda possam colocar o Z9S entre os elétricos de maior alcance.
O desempenho também varia bastante entre as versões. O modelo de entrada utiliza apenas um motor elétrico e entrega 503 cv. Já a configuração mais avançada combina três propulsores para alcançar 1.210 cv, transformando o sedã em um concorrente de elétricos de alto desempenho.
Além da potência, o sistema com três motores permite controlar a força enviada a cada roda com maior precisão. Ao que tudo indica, a solução deverá favorecer acelerações, estabilidade em curvas e recursos de manobra, ainda que os tempos oficiais de 0 a 100 km/h não tenham sido informados nessa fase.
O pacote tecnológico inclui o sistema de assistência à condução God's Eye 5.0, sensor LiDAR instalado no teto e uma ampla combinação de câmeras e sensores. A proposta é oferecer recursos avançados de condução assistida tanto em rodovias quanto em ambientes urbanos.
O Z9S também conta com esterçamento das rodas traseiras e suspensão capaz de controlar ativamente os movimentos da carroceria. Esses recursos ajudam a melhorar a agilidade em baixa velocidade, o conforto e a estabilidade de um sedã grande e pesado.
Na cabine, a Denza aposta em diferentes telas digitais e acabamento voltado ao segmento premium. A marca ainda não divulgou todos os equipamentos, versões de acabamento ou preços, mas a ideia é posicionar o modelo acima dos sedãs elétricos convencionais da própria BYD.
Por enquanto, também não há informações sobre exportação. A Denza vem ampliando gradualmente sua presença internacional, e o início das operações brasileiras torna o Z9S um possível candidato futuro. Ainda assim, a montadora não confirmou lançamento, preço ou homologação para o país.
De uma forma geral, o modelo mostra até onde a BYD pretende levar sua tecnologia elétrica: baterias maiores, recarga muito rápida, autonomia superior a 1.000 km no ciclo chinês e potência que ultrapassa a de muitos superesportivos tradicionais.
