A Hyundai começou a estudar como transformar veículos em fim de vida útil em matéria-prima para a fabricação de novos automóveis no Brasil. A montadora procura parceiros para organizar uma cadeia de reciclagem, tomando como referência o projeto Car to Car, que recupera materiais de carros descartados.
A proposta foi apresentada em 5 de novembro de 2026, na Conferência de Pesquisa e Inovação em Transição Energética (ETRI), realizada na Universidade de São Paulo (USP). O responsável pela apresentação foi Fábio Bonilha, gerente sênior de ESG e Inovação da Hyundai para as Américas Central e do Sul.
Segundo o executivo, o índice brasileiro de reciclagem veicular fica abaixo de 3%. Nos Estados Unidos, a proporção está entre 30% e 40%. Para levar o conceito ao mercado nacional, a empresa depende de uma estrutura que conecte a recuperação dos veículos ao reaproveitamento industrial dos materiais.
Da retirada do veículo à fabricação de outro carro
O modelo adotado na Coreia do Sul ajuda a explicar o caminho pretendido. Por lá, a Hyundai oferece um serviço no qual o proprietário solicita pela internet a retirada, a desmontagem e a reciclagem do automóvel.
Enquanto o mercado dos Estados Unidos recupera materiais por meio da trituração dos veículos, Coreia do Sul e Japão incentivam seu retorno aos fabricantes. No Car to Car, plásticos, aço, alumínio, baterias e motores de unidades descartadas são recuperados para uso na produção de novos carros.
A aplicação dessa referência no Brasil exige, conforme Bonilha, parceiros com capacidade de reciclagem em escala industrial. Também são necessários sistemas para recuperar os veículos e acompanhar a origem e o destino das peças.
Reciclagem também envolve o abastecimento das fábricas
Além de reduzir a pegada de carbono da indústria, o plano busca ampliar o fornecimento local de matérias-primas. A intenção é diminuir a dependência de importações e a exposição a tensões geopolíticas, barreiras comerciais e dificuldades no transporte internacional.
Bonilha citou o Programa Mobilidade Verde e Inovação (Mover) como instrumento para aproximar requisitos ambientais e estímulos à tecnologia. A partir de 2027, o programa prevê que pelo menos 80% da massa dos carros de passeio novos seja reciclável ou reutilizável. Essa exigência diz respeito à possibilidade de reaproveitamento, não ao índice de veículos efetivamente reciclados no país.
Baterias podem ter uso antes da reciclagem
No caso das baterias de carros elétricos, o executivo destacou uma etapa anterior à recuperação dos minerais: a segunda vida em sistemas estacionários de armazenamento de energia.
A Hyundai também levou ao evento o NEXO, SUV com célula de combustível de hidrogênio. O modelo utiliza plásticos reciclados, tecidos produzidos com PET reciclado e materiais de origem biológica, exemplos do reaproveitamento de recursos na fabricação de automóveis.
Fonte: AutoPapo
