A BYD lançou o Song Pro 2027 no Brasil com mudanças importantes no visual, no interior e na motorização. O SUV híbrido plug-in passa a usar o sistema DM-i 5.0 flex, desenvolvido para funcionar com gasolina, etanol ou qualquer combinação entre os dois combustíveis.
O modelo segue oferecido em duas versões. A configuração GL custa R$ 176.990, enquanto a GS tem preço sugerido de R$ 199.990. Já montado na fábrica de Camaçari, na Bahia, o Song Pro faz parte de um investimento de R$ 150 milhões no desenvolvimento da tecnologia híbrida flex.
Na dianteira, o SUV recebeu faróis, grade e para-choque redesenhados. As laterais passam a usar novas rodas de 18 polegadas e acabamento revisto na coluna traseira. Atrás, as mudanças são mais discretas, concentradas na parte inferior do para-choque e na inclusão do emblema flex abaixo da identificação DM-i.
A cabine passou por uma renovação mais ampla. O painel digital de 8,8 polegadas agora está integrado ao painel, enquanto o seletor de marchas foi deslocado para a coluna de direção. Com isso, o console central ganhou mais espaço para objetos e um desenho mais limpo.
A central multimídia tem 12,8 polegadas e recebe um novo sistema com serviços do Google integrados. O volante de quatro raios também foi redesenhado, enquanto bancos, revestimentos das portas e materiais internos passaram por melhorias. Na versão GS, o teto solar panorâmico finalmente entra na lista.
O sistema híbrido combina motor 1.5 aspirado flex, com injeção indireta, e propulsão elétrica. Na versão GL, a bateria tem 13,1 kWh, a potência combinada chega a 218 cv e o torque é de 30,6 kgfm. A autonomia elétrica homologada é de até 57 km.
A GS usa bateria maior, de 18,3 kWh, e entrega 219 cv, mantendo os mesmos 30,6 kgfm. O alcance em modo elétrico sobe para 72 km. A recarga é feita apenas em corrente alternada, com potência máxima de 6,6 kW.
Segundo a BYD, o Song Pro GL acelera de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos, enquanto o GS precisa de 8,8 segundos. A autonomia combinada pelo ciclo chinês NEDC chega a 1.105 km com gasolina e 805 km com etanol, números que podem variar no uso real.
O consumo homologado pelo Inmetro chega a 16 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada com gasolina na versão GL. Com etanol, são 12,1 km/l no ciclo urbano e 10,7 km/l no rodoviário. A GS apresenta números ligeiramente inferiores por causa do peso adicional da bateria.
Desde a GL, o SUV oferece seis airbags, câmera de 360 graus, porta-malas elétrico, ar-condicionado de duas zonas e pacote ADAS com piloto automático adaptativo, frenagem automática, manutenção em faixa, leitor de placas e farol alto inteligente.
A GS acrescenta carregador de celular ventilado de 50 W, banco elétrico para o passageiro, sensor de chuva, retrovisor fotocrômico, vidros dianteiros laminados e sistemas adicionais de ponto cego, tráfego cruzado e alerta de abertura das portas.
Por enquanto, o Song Pro é o primeiro BYD a chegar efetivamente às lojas brasileiras com a tecnologia híbrida plug-in flex. Nesse sentido, o modelo inaugura uma etapa importante da nacionalização da marca e prepara o caminho para outros lançamentos eletrificados adaptados ao etanol.
