A Jetour vai apresentar o G700 pela primeira vez no Brasil durante evento em Interlagos, em São Paulo, entre os dias 26 e 30 de agosto. O SUV híbrido plug-in de grande porte será uma das principais atrações da marca e tem lançamento comercial confirmado para o mercado brasileiro até o fim deste ano.
O modelo chegará como o produto mais sofisticado e caro da Jetour no país, acima dos atuais S06, T1, T2 e T2 XWD. A marca ainda não divulgou preços, versões nem a configuração exata que será importada, mas o G700 já havia sido confirmado para o Brasil com sistema híbrido plug-in, tração 4x4 e potência na casa dos 761 cv.
O porte é um dos primeiros pontos de destaque. Na configuração internacional, o G700 mede 5,20 metros de comprimento, 2,05 metros de largura, 1,96 metro de altura e 2,87 metros de entre-eixos. É, portanto, um SUV grande, com carroceria de linhas retas, estepe instalado na tampa traseira e visual voltado a transmitir robustez.
A cabine acomoda até seis ocupantes em três fileiras. A segunda fileira usa dois assentos individuais, solução comum em SUVs grandes chineses de proposta mais sofisticada. Em outros mercados, o modelo pode oferecer bancos com apoio para as pernas, aquecimento, ventilação e massagem, além de sistema de som premium.
A lista brasileira, porém, ainda será detalhada mais perto do lançamento. Esse cuidado é importante porque modelos chineses costumam variar bastante em equipamentos conforme país, versão e estratégia de preço. Por enquanto, o que está confirmado é a proposta de SUV grande, híbrido plug-in e com tração nas quatro rodas.
No exterior, o conjunto mecânico combina motor 2.0 turbo a gasolina com dois motores elétricos. A potência combinada divulgada chega a 761 cv, número expressivo para um SUV de mais de cinco metros e com foco também em uso fora de estrada. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,6 segundos, segundo a ficha global.
A bateria é de fosfato de ferro-lítio e tem 34,1 kWh de capacidade. A autonomia elétrica fica em torno de 100 km pelo ciclo WLTC, enquanto o alcance combinado, com tanque cheio e bateria carregada, pode chegar a 1.000 km. Esses números ainda dependem de homologação e confirmação para o Brasil.
Pelo conjunto, o G700 deve ocupar uma faixa acima do Jetour T2 XWD, lançado por R$ 339.900 e com lote inicial esgotado rapidamente. A comparação mostra o caminho da marca: começar por SUVs híbridos plug-in de preço competitivo e, aos poucos, subir para produtos maiores, mais potentes e mais caros.
A chegada do G700 também ocorre poucos meses depois da estreia oficial da Jetour no Brasil. A marca, que pertence ao Grupo Chery, iniciou a operação nacional com uma gama formada por modelos eletrificados. Agora, tenta ampliar a percepção de sofisticação e capacidade técnica com um SUV grande de imagem forte.
Além do G700, a Jetour levará ao evento os modelos S06, T1, T2 4x2 e T2 XWD 4x4. O estande terá área de exposição, espaço para acessórios da linha Jetour Life e parte da gama disponível para test-drive.
O G700 ainda não tem preço nacional, mas sua missão já está clara. Ele será o modelo-vitrine da Jetour no Brasil, mirando consumidores que buscam um SUV grande, eletrificado, potente e com visual de utilitário 4x4. O desafio será transformar ficha técnica generosa em confiança de marca, rede e pós-venda.
