A GWM revelou na China as primeiras imagens oficiais do novo Tank 300 reestilizado. O SUV off-road recebeu mudanças mais profundas do que o esperado para um facelift, com alterações no visual, no interior, na suspensão, nas dimensões e no sistema híbrido plug-in.
Na dianteira, o Tank 300 deixa de usar o antigo logotipo exclusivo do modelo e passa a trazer a inscrição “TANK” em letras grandes na grade, acompanhada de um pequeno emblema da GWM. Os faróis continuam com formato arredondado, mas foram redesenhados e agora se integram a novos refletores que avançam pelas laterais.
Os para-choques dianteiro e traseiro seguem com acabamento preto fosco, mantendo o apelo fora de estrada. A coluna A também foi modificada para receber acessórios voltados ao uso off-road, como iluminação auxiliar. É uma mudança incomum em uma reestilização, pois envolve adaptação estrutural para equipamentos adicionais.
Outro destaque está no teto, onde aparece um sensor LiDAR integrado ao pacote de assistências Coffee Pilot. A GWM ainda não detalhou todas as funções do sistema, mas a imprensa chinesa aponta que ele inclui assistência de estacionamento automática. Na prática, o SUV ganha uma camada tecnológica mais avançada sem abandonar a proposta robusta.
O Tank 300 também ficou maior. Segundo dados registrados no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, o comprimento passou de 4,76 metros para 4,88 metros. O entre-eixos cresceu de 2,75 metros para 3,01 metros, enquanto a largura foi para 1,98 metro e a altura chegou a 1,93 metro.
Por dentro, o modelo se aproxima de SUVs mais refinados da GWM. O painel ganhou novo layout, os bancos passam a ter couro Nappa e a central multimídia cresceu para 15,6 polegadas. O sistema Coffee OS 3 também foi incorporado, com promessa de mais de 4.000 mapas de rotas off-road.
A arquitetura do veículo também recebeu ajustes. A suspensão dianteira permanece independente, com braços sobrepostos, mas a traseira deixa o antigo esquema de eixo rígido para adotar braços múltiplos. Essa mudança tende a melhorar o conforto e o comportamento dinâmico, embora ainda seja preciso avaliar como o novo conjunto afetará o desempenho fora de estrada.
No sistema híbrido plug-in, a evolução também é relevante. O novo conjunto Hi4-Z mantém o motor 2.0 turbo a gasolina, que no Brasil foi adaptado para tecnologia flex, mas recebe novo gerenciamento voltado à eficiência energética. A bateria passa de 37,1 kWh para 60 kWh, o que deve ampliar a autonomia elétrica e reduzir o consumo em uso combinado.
Em outros mercados, o Tank 300 também conta com opções turbodiesel, além de motores 2.0 turbo e V6 3.0 turbo com sistema híbrido-leve. Para o Brasil, porém, a configuração vendida atualmente é única, sempre híbrida plug-in flex.
O Tank 300 renovado já entrou em pré-venda na China, mas ainda não teve preços oficiais divulgados. Por lá, o modelo atual parte de cerca de 200.000 yuans, o equivalente a aproximadamente R$ 152 mil em conversão direta. No Brasil, o SUV é vendido por R$ 342.000.
Por enquanto, não há confirmação de quando o facelift chegará ao mercado brasileiro. Como o Tank 300 vendido aqui é importado da China, a tendência é que as mudanças apareçam no país em uma etapa posterior, depois dos mercados onde o modelo já está há mais tempo.
