O visual do Audi Quattro dos anos 1980 vai ganhar uma nova interpretação pelas mãos da britânica Audacious Automotive. Batizado de Audacious IV, o projeto combina carroceria de fibra de carbono, tração integral e motor V8 4.2, com uma configuração anunciada de 760 cv. A produção será artesanal e restrita a 50 exemplares.
A exclusividade também aparece no preço: o modelo partirá de 350 mil libras esterlinas, sem impostos e personalizações. As primeiras entregas estão previstas para o final de 2027.
Comandos físicos e construção leve
A proposta é aproximar o desempenho de um esportivo moderno da experiência de condução dos carros de outras décadas. Por isso, o Audacious IV mantém o câmbio manual de seis marchas e aposta em uma cabine com mostradores analógicos e botões físicos, em vez de telas multimídia e comandos digitais.
O projeto se insere no universo abordado pela história dos carros esportivos, dos clássicos leves aos modelos eletrificados, mas escolhe preservar uma interação mais analógica entre motorista e máquina.
Para reduzir a massa, toda a carroceria será feita de fibra de carbono. O peso estimado é de 1.200 kg. Sob essa construção, a base estrutural vem de um cupê da Audi, modificado para acomodar o novo conjunto mecânico.
V8 substitui o cinco cilindros do clássico
A principal mudança em relação à referência original está no motor. Sai o cinco cilindros em linha turbo que marcou a trajetória do Quattro nos ralis, entra um V8 4.2 instalado em posição longitudinal.
Derivado de um propulsor empregado em esportivos da linha RS, o motor recebeu modificações nos componentes internos e no comando de válvulas. A fabricante prevê quatro configurações mecânicas, mas detalhou somente três até agora.
| Configuração anunciada | Característica divulgada |
|---|---|
| Entrada com compressor volumétrico | 608 cv |
| Outra opção sobrealimentada | 760 cv |
| Topo de linha aspirada | Capacidade de atingir 10.000 rpm |
A opção aspirada ocupa o topo da proposta e tem como destaque o regime de até 10.000 rpm. Esse dado não deve ser confundido com a potência de 760 cv, que pertence a uma das configurações sobrealimentadas anunciadas.
Tração integral em todas as versões
Independentemente da escolha do motor, todas as versões terão transmissão manual de seis marchas e tração integral permanente, com diferencial central Torsen. Assim, o projeto mantém a tração nas quatro rodas como parte de sua identidade.
O conjunto inclui ainda freios com discos de carbono-cerâmica e suspensão independente com regulagem de altura. Esses componentes acompanham a combinação de baixo peso estimado e mecânica modificada que orienta a releitura do cupê.
Fonte: Quatro Rodas
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