O Salão do Automóvel de São Paulo já está para começar, sendo que a edição deste ano abrirá as portas ao público neste dia 30 de outubro, e a expectativa no público é cada vez maior.
Pois os modelos que serão apresentados e lançados no grandioso evento, que é o maior de todos dentro da indústria automobilística do Brasil, já começam a ser revelados e confirmados.
E mais um lançamento foi confirmado para esta edição do Salão do Automóvel de São Paulo: a Hyundai já apresentou para a imprensa especializada o Veloster Turbo, que será apresentado ao público no estande da montadora sul-coreana.
Lançamento aguardado e tardio
Apesar de já ter sido lançado mundialmente no Salão de Detroit, nos Estados Unidos, no ano de 2012, o fato é que o Veloster Turbo só deverá chegar às concessionárias da Hyundai no Brasil no final de 2015.
E por este motivo, a montadora sul-coreana ainda não havia apresentado o modelo por aqui, sendo que ela aguardou até esta edição do Salão do Automóvel de São Paulo para fazê-lo.
E o que será visto será um modelo extremamente moderno e esportivo, com design agressivo, que deverá fazer sucesso, especialmente entre os consumidores mais jovens, que constituem o principal público-alvo do Veloster Turbo.
Motor eficiente
O que mais chama a atenção no Veloster Turbo é o seu desempenho, que pode ser considerado acima da média para a sua categoria, e que é garantido pelo motor que a Hyundai colocou nele.
O motor é um 1.6 turbo que é capaz de entregar uma potência de nada menos do que 204 cavalos e um torque de 27 kgfm, o que garante desempenho de esportivo médio de respeito.
E este desempenho deverá fazer toda a diferença na hora de competir por espaço no mercado, já que o Hyundai Veloster Turbo irá competir diretamente com Honda Civic Si e com o Volkswagen Golf GTI.
Design moderno
No que diz respeito às suas linhas, o Hyundai Veloster Turbo pode ser considerado arrojado, já que conta com linhas aerodinâmicas que procuram melhorar o desempenho e dar ainda mais “cara” de esportivo ao modelo.
O destaque fica por conta de sua nova grade frontal, que ficou mais simples, ganhando formato hexagonal e sem a divisão em duas partes que é vista na versão tradicional do Veloster.
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