A General Motors confirmou que montará um terceiro veículo elétrico na Planta Automotiva do Ceará, localizada em Horizonte, a partir de 2027. O principal candidato para ocupar essa posição é o Wuling Bingo Pro, hatch desenvolvido na China pela SAIC-GM-Wuling e apontado como possível sucessor espiritual do Chevrolet Celta no mercado brasileiro.
De acordo com as informações divulgadas, o modelo ficará abaixo do Spark EUV e do Captiva EV dentro da futura linha nacional de elétricos da Chevrolet. Nesse caso, a proposta será disputar diretamente com compactos como BYD Dolphin Mini e Geely EX2, que vêm ampliando participação no país.
Apesar da referência ao antigo compacto, a Chevrolet ainda não confirmou oficialmente que o nome Celta será utilizado. A associação ocorre pelo porte, pelo posicionamento de entrada e pela estratégia da marca de recuperar denominações conhecidas, como já aconteceu com Spark e Captiva.
O Bingo Pro mede 4,05 metros de comprimento, 1,76 metro de largura e 1,58 metro de altura, enquanto a distância entre-eixos é de 2,56 metros. Na prática, ele fica entre o Dolphin Mini e o Geely EX2 em dimensões, oferecendo espaço para cinco ocupantes.
No conjunto mecânico, o hatch utiliza um motor elétrico instalado no eixo dianteiro, com 65 kW, equivalentes a aproximadamente 88 cv. A tração é dianteira e a velocidade máxima informada na China fica em 130 km/h, configuração voltada principalmente para deslocamentos urbanos.
O modelo pode receber duas baterias de fosfato de ferro-lítio. A opção menor tem aproximadamente 32 kWh e oferece até 330 km de alcance no ciclo chinês. Já o pacote de cerca de 38 kWh amplia a autonomia para 403 km, número que deverá ser menor quando submetido ao padrão brasileiro do Inmetro.
Outro recurso disponível é o carregamento rápido em corrente contínua. A configuração de maior alcance também pode oferecer a tecnologia V2L, que permite utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar equipamentos externos.
A montagem será realizada pelo sistema SKD, no qual carroceria, motor e outros conjuntos principais chegam parcialmente prontos. A fábrica brasileira fica responsável pela integração dos componentes, instalação de sistemas elétricos, interior e acabamentos.
Dentro desse plano, o novo hatch será o terceiro produto da parceria industrial no Ceará, depois do Spark EUV e do Captiva EV. A General Motors ainda não confirmou versões, lista de equipamentos ou preço para o mercado brasileiro.
Ao que tudo indica, o modelo deverá chegar em 2027 com valor competitivo dentro do segmento de elétricos compactos. A utilização do nome Celta permanece como possibilidade, mas ainda não deve ser tratada como informação oficial nessa fase.
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