A Bajaj apresentou no Brasil a linha 2027 da Dominar 400, modelo mais vendido da fabricante indiana no mercado nacional. A moto segue montada em Manaus e chega com um pacote tecnológico mais completo, mas sem mudança no preço sugerido, mantido em R$ 27.490.
A principal novidade está na eletrônica embarcada. A Dominar 400 abandona a configuração anterior com dois mostradores, um principal e outro secundário sobre o tanque, e passa a usar um painel digital LCD colorido em tela única. A solução deixa a leitura das informações mais limpa e aproxima o modelo da identidade já adotada em lançamentos mais recentes da Bajaj.
O novo painel também traz conectividade Bluetooth pelo aplicativo Bajaj Ride Connect. Com ele, a moto passa a exibir instruções de navegação curva a curva, avisos de chamadas, mensagens, status da bateria do celular e nível de sinal da rede. Para um modelo com proposta de viagem, esse tipo de recurso tem utilidade real, principalmente para quem costuma usar o celular como guia de rota.
Outra mudança importante é a chegada do acelerador eletrônico ride-by-wire. Com ele, a Dominar 400 2027 passa a oferecer quatro modos de pilotagem: Road, Rain, Off Road e Sport. Cada programa ajusta a resposta do acelerador e a entrega de força conforme o tipo de uso, do asfalto seco ao piso escorregadio.
A segurança ativa também foi reforçada com controle de tração eletrônico. O sistema trabalha em conjunto com o ABS de dois canais para reduzir o risco de derrapagem da roda traseira em condições de baixa aderência. Na prática, é uma atualização importante para uma moto que pode encarar chuva, estrada, piso irregular e viagens com garupa ou bagagem.
Apesar das novidades eletrônicas, o conjunto mecânico permanece o mesmo. A Dominar 400 usa motor monocilíndrico de 373,3 cm³, DOHC, quatro válvulas, arrefecimento líquido e injeção eletrônica. O propulsor entrega 40 cv a 8.800 rpm e 3,56 kgfm de torque a 6.500 rpm.
O câmbio é de seis marchas e conta com embreagem assistida e deslizante. Esse recurso ajuda a reduzir o esforço no manete e suaviza reduções mais bruscas de marcha, contribuindo para uma condução mais confortável em trajetos longos ou no trânsito urbano.
A lista de itens de série mantém o pacote de viagem que ajudou a Dominar 400 a se diferenciar no mercado. A moto já vem com para-brisa frontal, protetores de mão, protetor de motor, protetor de cárter, banco bipartido, bagageiro traseiro com suporte para baú, encosto para garupa, tomada USB e iluminação full LED com acendimento automático.
Na ciclística, a Dominar 400 2027 usa garfo dianteiro invertido de 43 mm, monoamortecedor traseiro com reservatório Nitrox, disco dianteiro de 320 mm e disco traseiro de 230 mm. As rodas de 17 polegadas usam pneus sem câmara nas medidas 110/70 na frente e 150/60 atrás.
O tanque tem 13 litros, o vão livre do solo é de 157 mm e o entre-eixos mede 1.453 mm. O peso em ordem de marcha é de 192 kg, número que reforça a proposta mais estradeira e robusta do modelo, sem a leveza de nakeds menores.
A primeira aparição pública da nova linha será no Rally dos Sertões 2026, em Goiânia. Depois disso, a Dominar 400 2027 começa a chegar às concessionárias brasileiras na metade de setembro.
Com a atualização, a Bajaj preserva o principal argumento da Dominar 400: oferecer desempenho de média cilindrada, pacote de viagem e preço competitivo. A diferença é que agora a moto entra em uma fase mais tecnológica, com recursos que antes eram raros nessa faixa de preço.
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