A Ducati apresentou a Desmo 450 EDS, sua primeira moto moderna voltada ao enduro. O modelo marca a entrada da fabricante italiana em um território historicamente dominado por marcas especializadas no off-road e leva para as trilhas parte da tecnologia desenvolvida pela empresa em décadas de competição.
A nova enduro tem como base a Desmo 450 MX, motocicleta de motocross da marca. A diferença é que a EDS foi adaptada para longas distâncias, terrenos exigentes e uso em percursos fora de estrada com maior variação de ritmo, obstáculos e resistência mecânica.
O coração do projeto é um motor monocilíndrico revisado com comando de válvulas desmodrômico, solução característica da Ducati. No segmento de enduro, esse é um diferencial técnico importante, já que a marca tenta levar sua identidade mecânica para uma categoria onde confiabilidade, torque em baixa e facilidade de controle são essenciais.
Segundo a Ducati, os engenheiros recalibraram o motor para entregar mais força nas faixas de baixa e média rotação. Na prática, essa característica ajuda o piloto a superar pedras, raízes, subidas e trechos técnicos sem depender de trocas constantes de marcha.
O câmbio é de seis velocidades e transmite a força para a roda traseira. A proposta não é apenas oferecer potência, mas também tornar a entrega mais previsível em situações de baixa aderência, onde respostas bruscas podem dificultar o controle da motocicleta.
O chassi utiliza estrutura de alumínio leve, com peso inferior a 9 kg. A construção é formada por apenas 11 peças individuais, solução que busca combinar rigidez, baixo peso e maior confiabilidade em uso severo. Para proteger o conjunto, a moto já traz de série protetores para as mãos e para o motor.
Outro detalhe típico do enduro está no tanque translúcido de 8,5 litros. A solução permite ao piloto verificar rapidamente o nível de combustível durante o uso, recurso simples, mas útil em provas, trilhas longas ou percursos em regiões afastadas.
Na suspensão, a Ducati trabalhou em parceria com a Showa. O garfo dianteiro tem 49 mm de diâmetro, enquanto o amortecedor traseiro recebeu acerto específico para uso off-road. O ajuste foi desenvolvido com participação de Antoine Meo, múltiplo campeão mundial de enduro.
As molas são mais macias e os cursos chegam a até 310 mm, característica importante para absorver impactos causados por pedras, valetas, raízes e saltos. A frenagem fica a cargo da Brembo, com calibração voltada para controle preciso em terrenos acidentados.
A Desmo 450 EDS também poderá receber um kit de corrida opcional. O pacote inclui controle de tração mais avançado, capaz de regular a derrapagem da roda traseira de forma progressiva. O sistema reconhece saltos e pode se desativar momentaneamente para não interferir no comportamento da moto.
Esse kit também permite configurar modos de condução e parâmetros como freio motor por meio de aplicativo para smartphone. Porém, a Ducati informa que o pacote de competição não tem homologação para uso em vias públicas.
Um dos recursos mais curiosos está no sistema de manutenção. A moto usa um algoritmo que calcula o desgaste real do motor com base no estilo de pilotagem e no tipo de terreno. Assim, o aplicativo pode indicar o momento adequado para revisão, em vez de seguir apenas intervalos fixos.
Na Europa, a Desmo 450 EDS estará disponível a partir de julho de 2026. Na Alemanha, o preço inicial será de 12.490 euros. Ainda não há confirmação de lançamento no Brasil, mas a chegada da primeira enduro moderna da Ducati reforça a intenção da marca de expandir sua presença fora do asfalto.
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