A Volkswagen apresentou o Mission Efficiency, carro-conceito elétrico desenvolvido para demonstrar como aerodinâmica, baixo peso e redução das perdas de energia podem aumentar a eficiência sem depender de baterias maiores. O protótipo utiliza componentes próximos aos de modelos de produção da marca.
O principal destaque está no coeficiente de arrasto de apenas 0,158. Segundo a Volkswagen, esse resultado coloca o Mission Efficiency entre os automóveis homologados para circulação mais aerodinâmicos já construídos.
A carroceria foi desenhada especificamente para reduzir a resistência do ar. O conceito tem perfil baixo e alongado, traseira estreita em formato de gota, rodas posteriores parcialmente cobertas e defletores desenvolvidos para diminuir a turbulência ao redor dos pneus.
Em uma avaliação realizada a velocidade constante de 68 km/h, sem ar-condicionado e outros sistemas auxiliares, o consumo foi de apenas 6,48 kWh/100 km. Isso equivale a aproximadamente 15,4 km percorridos com cada kWh de energia.
A Volkswagen também submeteu o protótipo a uma viagem de 1.278 km entre Wolfsburg, na Alemanha, e Viena, na Áustria. Durante o trajeto, o consumo ficou em 6,89 kWh/100 km sem considerar as perdas durante a recarga.
O Mission Efficiency utiliza uma bateria com 54,9 kWh de capacidade útil. Mesmo após o percurso e apenas uma parada para recarga, o computador indicava outros 164 km disponíveis.
Apesar dos números incomuns, a tecnologia de propulsão é relativamente convencional. O conceito utiliza a plataforma MEB+ e o mesmo motor elétrico previsto para o ID. Polo. São 137 cv e 26,9 kgfm de torque, com tração dianteira.
A recarga rápida em corrente contínua chega a 105 kW, enquanto o carregamento em corrente alternada suporta até 11 kW.
Outra solução está nos painéis fotovoltaicos instalados no teto e na tampa traseira. Eles alimentam sistemas elétricos auxiliares e, em condições ideais, podem representar economia equivalente a até 30 km de autonomia por dia.
Apesar do foco extremo na eficiência, o Mission Efficiency possui quatro lugares e porta-malas de 481 litros. A Volkswagen, porém, não anunciou planos para colocá-lo em produção.
O projeto funciona principalmente como laboratório para tecnologias que poderão aparecer em futuros elétricos da marca, mostrando que melhorar a aerodinâmica pode ser tão importante quanto instalar baterias maiores para aumentar a autonomia.
Adicione o carzin como fonte preferencial no seu Google.
Ofertas de veículos
|
|
Renault Sandero 1.0 Life R$ 39.800,00 Marília (SP) |
|
|
Volkswagen Gol 1.0 R$ 47.500,00 Rio de Janeiro (RJ) |
|
|
Toyota Corolla Sedan 2.0 Dual VVT-I Flex Altis Multi-Drive S R$ 81.800,00 Goiânia (GO) |