Depois de ter revelado o que ainda era considerado como um protótipo do seu hipercarro chamado RB17, a Red Bull apresentou recentemente aquela que deve se confirmar como a versão final do modelo. O esportivo vai receber homologação apenas para rodar nas pistas, e apenas 50 unidades devem ser disponibilizadas para venda.
O veículo foi projetado para oferecer uma experiência de carro de F1 para os pilotos que não estão competindo na vida real. Com isso, ele será extremamente rápido e com uma aerodinâmica impensável, nos dias de hoje, para um carro rodando pelas ruas das cidades.
Quando comparado com a versão anterior apresentada, algumas mudanças podem ser percebidas. Na frente, por exemplo, o RB17 ficou mais limpo, com faróis de LED bem finos que são integrados ao design cheio de curvas da carroceria.
A carroceria do carro apresenta canais profundos no carbono, responsáveis por enviar o ar para enormes zonas de resfriamento traseiras. No teto também existe uma outra entrada de ar, que envia diretamente para o motor, instalado no meio do veículo.
Por dentro, o carro também segue basicamente a cartilha do que pode ser encontrado nos modelos de corrida, sem nenhuma tela sensível ao toque nem outras distrações desnecessárias. Todo o controle fica nas mãos do piloto, com comandos físicos, para garantir sua eficiência.
O conjunto mecânico é formado por um motor V-10 de 4,5 litros naturalmente aspirado, desenvolvido pela Cosworth, que atinge a ridícula rotação de 15.000 rpm. Ele produz 1.000 cv sozinho, mas ainda é associado a um motor elétrico para ganhar mais 200 cv.
Toda a potência é enviada para as rodas traseiras, utilizando uma caixa de câmbio sequencial com seis marchas à frente, e é acompanhada por um diferencial de deslizamento limitado ativo, com travamento hidráulico. O sistema híbrido, por sua vez, cuida da marcha à ré.
Até o momento, a Red Bull não divulgou o preço que será cobrado pela venda das unidades limitadas do hipercarro.
