Polestar 4 SUV 2027 aparece com design de perua e novos recursos

A Polestar ampliou a família do Polestar 4 com uma nova configuração voltada a quem precisa de mais espaço interno e capacidade para bagagens. Chamado oficialmente de Polestar 4 SUV, o modelo 2027 adota uma traseira mais alta e convencional, criando uma silhueta que também poderia ser facilmente classificada como a de uma perua elétrica.

A mudança contrasta principalmente com o Polestar 4 original, cuja carroceria tem perfil mais baixo e inclinado. O novo SUV preserva boa parte do desenho frontal e das proporções já conhecidas, mas modifica a região posterior para ganhar praticidade sem abandonar a proposta esportiva.

Uma das diferenças mais visíveis está justamente onde o Polestar 4 tradicional chamou atenção desde sua apresentação: a janela traseira. O SUV volta a contar com vidro na tampa do porta-malas, acompanhado de desembaçador e limpador traseiro escondido sob o spoiler.

Com isso, o motorista passa a ter visão direta através da traseira e um retrovisor interno convencional. O espelho digital continua disponível como opcional e utiliza uma câmera instalada de forma mais discreta junto ao spoiler.

Apesar da transformação visual, o comprimento foi mantido em 4,84 metros. A largura também permanece praticamente inalterada, enquanto a altura chega a aproximadamente 1,56 metro graças à elevação da parte posterior do teto.

É justamente esse crescimento vertical que ajuda a explicar o principal ganho prático do novo modelo. O compartimento traseiro oferece 530 litros quando medido até a altura dos encostos e chega a 655 litros quando utilizado até o teto.

Com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade sobe para 1.665 litros. Há ainda um pequeno compartimento dianteiro de 15 litros, levando o espaço disponível para bagagens a até 1.680 litros quando consideradas as duas áreas. No uso cotidiano, a configuração aproxima o Polestar 4 de modelos familiares tradicionais sem exigir uma carroceria muito mais comprida.

A marca também adicionou barras longitudinais no teto, que ampliam as possibilidades para quem pretende transportar caixas, bicicletas ou outros equipamentos. O teto panorâmico de vidro pode receber ainda sistema eletrocrômico, capaz de controlar a entrada de luz na cabine por meio da central multimídia.

Novos desenhos de rodas e opções adicionais de acabamento da carroceria completam as mudanças externas. Por dentro, a proposta tecnológica permanece, com comandos concentrados em telas e diferentes possibilidades de acabamento e equipamentos.

Na mecânica, a nova carroceria não altera a estratégia do Polestar 4. O SUV será oferecido inicialmente com duas configurações elétricas e bateria de 100 kWh.

A versão de entrada utiliza um motor instalado no eixo traseiro. O conjunto entrega 272 cv de potência e 343 Nm de torque, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 200 km/h.

Quem procura desempenho terá a opção Dual Motor com tração integral. Nesse caso, são dois motores elétricos que entregam juntos 544 cv e 686 Nm. O 0 a 100 km/h cai para 3,9 segundos, enquanto a velocidade máxima continua limitada aos mesmos 200 km/h.

Mesmo com a diferença expressiva de potência, as duas configurações mantêm números elevados de autonomia no ciclo europeu WLTP. A versão de tração traseira pode percorrer até 630 km, enquanto a Dual Motor tem alcance estimado de até 600 km.

A recarga rápida em corrente contínua suporta potência de até 200 kW. Em uma estação capaz de fornecer essa potência, a bateria pode passar de 10% a 80% de carga em aproximadamente 30 minutos.

Outra novidade importante é a adoção da função Vehicle-to-Load, conhecida pela sigla V2L. O sistema permite utilizar a bateria do próprio automóvel para alimentar equipamentos externos, com potência de até 3,3 kW por meio de um adaptador.

Na prática, o recurso transforma o carro em uma grande fonte móvel de energia. Pode ser útil para alimentar equipamentos durante viagens, atividades ao ar livre ou mesmo situações em que não há uma tomada convencional disponível.

O Polestar 4 SUV estreia ainda um modo Camp, que ajusta diferentes funções do veículo para utilização durante paradas e acampamentos. A fabricante já indicou que esse recurso também deverá chegar posteriormente às demais versões do Polestar 4 por atualização de software.

O novo modelo mostra uma tentativa de ampliar o público do Polestar 4 sem criar um veículo completamente diferente. Em vez de aumentar drasticamente as dimensões ou mudar a plataforma, a marca concentrou as alterações na traseira e conseguiu extrair mais espaço de uma base já existente.

O resultado é um elétrico que continua misturando características de diferentes categorias. A fabricante o chama de SUV, mas a combinação de teto alongado, baixa altura e grande compartimento traseiro deixa evidente a proximidade com as tradicionais peruas.

Para o consumidor, a definição da carroceria importa menos do que o ganho de funcionalidade. Com até 655 litros disponíveis atrás dos bancos, autonomia que pode superar 600 km no ciclo WLTP e versões de até 544 cv, o Polestar 4 SUV adiciona versatilidade sem abandonar os principais números de desempenho do modelo original.

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