A BYD revelou recentemente todos os detalhes do novo Seal 06, com algumas mudanças importantes e também com indicações das alterações que a montadora fará nos seus próximos lançamentos. A estratégia é conseguir reduzir o tamanho e a potência da bateria, mas com um sistema mais eficiente, conseguindo mais autonomia.
De acordo com os dados que constam no banco oficial de consumo energético da China, as atualizações serão feitas em todas as versões do carro, incluindo 100% elétricas, híbridas DM-i e também no hatchback esportivo GT. No caso do novo Seal 06 EV de longo alcance, ele foi homologado com 630 km de autonomia no ciclo CLTC, usando uma bateria de apenas 64,3 kWh.
O carro conta com um sistema mecânico formado por um motor elétrico de 240 kW (326 cv), com consumo declarado de 11,4 kWh/100 km na versão de entrada, enquanto a opção intermediária conta com 530 km de alcance, motor de 120 kW (163 cv) e consumo ainda menor: 10,7 kWh/100 km.
Com esses dados sendo revelados e confirmados, a montadora consegue chegar a uma marca impressionante, a de 9 km/kWh, o que pode ser considerado como um número agressivo quando comparado com outros modelos de sedãs médios. Os dados chamam a atenção especialmente na relação entre alcance, peso e capacidade da bateria.
Os números do carro revelam que a versão de 630 km pesa 1.795 kg, com bateria de 444 kg, enquanto a de 530 km fica em 1.670 kg, usando um pack de 52,9 kWh. A densidade energética do conjunto chega a 144 Wh/kg “na roda”, com estimativa de mais de 200 Wh/kg em nível de célula, patamar elevado para baterias LFP.
Boa parte dessas mudanças foi possível pela presença da nova Blade Battery. Mesmo que a montadora não entre em detalhes sobre a tecnologia, o mercado já cita alguns dos principais diferenciais, incluindo células LFP mais densas, motores elétricos mais eficientes e integração mais refinada entre bateria, inversor e controle eletrônico.
Por enquanto, ainda não existe previsão de lançamento do novo Seal 06 por aqui.
