Nissan confirma final das vendas do Sentra no Brasil

O Nissan Sentra caminha para deixar novamente o mercado brasileiro. O sedã médio, importado do México, não deve receber novos lotes para abastecer as concessionárias da marca no país, encerrando uma trajetória marcada por idas e vindas desde sua estreia nacional, em 2004.

De acordo com as informações divulgadas, a decisão está ligada à baixa competitividade do modelo, aos custos de importação e à mudança de perfil do consumidor brasileiro, cada vez mais direcionado a SUVs e veículos eletrificados. A nova fase do segmento também pesa contra sedãs médios tradicionais movidos apenas a combustão.

O Sentra ainda disponível nas lojas é vendido em duas versões. A Advance tem preço de R$ 174.490, enquanto a Exclusive custa R$ 198.790. Ambas usam o mesmo motor 2.0 aspirado a gasolina, com injeção direta, duplo comando variável, 151 cv de potência e 20 kgfm de torque. O câmbio é automático do tipo CVT, com simulação de oito marchas.

Na versão Advance, a lista inclui bancos em couro, ar-condicionado digital de duas zonas, banco do motorista com ajuste elétrico, piloto automático, faróis de LED, rodas de 17 polegadas, seis airbags, alerta de colisão com frenagem automática, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, alerta de mudança de faixa e central multimídia de 8 polegadas.

A configuração Exclusive acrescenta itens como partida remota do motor, piloto automático adaptativo, retrovisor interno fotocrômico, retrovisores externos com rebatimento elétrico, teto solar, câmeras 360 graus com detecção de objetos em movimento e sistema de som Bose com subwoofer.

Mesmo com pacote de equipamentos competitivo, o Sentra perdeu espaço em vendas. No primeiro semestre de 2026, foram cerca de 341 unidades emplacadas, enquanto o Toyota Corolla, seu rival mais tradicional, chegou a 13.025 unidades no mesmo período. Na prática, a diferença mostra como o sedã da Nissan ficou restrito a um nicho muito pequeno.

Outro ponto importante é que a nova geração do Sentra chegou a aparecer em testes no Brasil, mas teria sido descartada para o mercado nacional. O modelo revelado no exterior mantém uma evolução mais conservadora da base atual, com motor 2.0 aspirado e foco em melhorias de acabamento, tecnologia e segurança.

Esse caminho, porém, parece insuficiente diante de uma concorrência cada vez mais eletrificada. Hoje, a faixa de preço dos sedãs médios e SUVs compactos mais caros já inclui híbridos, híbridos plug-in e elétricos, como Toyota Corolla Hybrid, BYD King e outros modelos chineses que avançam rapidamente no país.

Ao que tudo indica, o substituto escolhido pela Nissan será o N7, sedã elétrico desenvolvido na China em parceria com a Dongfeng. O modelo já foi visto em testes na região e faz parte da estratégia global da fabricante japonesa para acelerar sua eletrificação em mercados como Brasil e América Latina.

A chegada de um sedã elétrico chinês também representaria uma mudança simbólica para a Nissan. Em vez de insistir em um sedã médio tradicional importado do México, a marca poderia reposicionar sua oferta em uma faixa mais tecnológica, mirando consumidores que buscam eletrificação e maior valor percebido.

Vale lembrar que a saída do Sentra não significa ausência completa da Nissan no segmento de médios. A marca já confirmou o X-Trail híbrido para o Brasil até 2027, modelo que deverá assumir papel importante entre os produtos de maior valor da fabricante no país.

Por enquanto, a Nissan deve trabalhar com os estoques restantes do Sentra nas concessionárias. Depois disso, o sedã deverá sair de cena, abrindo caminho para uma nova estratégia mais alinhada à eletrificação e à pressão crescente das marcas chinesas.

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