Land Rover anuncia paralisação da produção brasileira em julho

A Jaguar Land Rover entrou em julho com o futuro de sua produção brasileira cercado de incertezas. A fábrica de Itatiaia, no Rio de Janeiro, responsável pela montagem nacional de modelos como Discovery Sport e Range Rover Evoque, teve a continuidade das operações colocada em dúvida após o fim do planejamento industrial confirmado até junho.

De acordo com apurações feitas junto ao Sindicato dos Trabalhadores do Sul Fluminense, a produção teria sido encerrada na virada de junho para julho. A JLR, porém, evita confirmar o fim definitivo da operação e afirma que, com base no planejamento atualmente confirmado, a unidade segue funcionando normalmente.

Na prática, a situação mostra um cenário de transição. A marca não anunciou publicamente um encerramento formal da fábrica, mas também não apresentou novos planos de produção para a unidade. Por isso, o futuro da planta brasileira permanece indefinido.

A fábrica de Itatiaia foi inaugurada em 2016, com investimento estimado em R$ 750 milhões. Na época, o projeto foi tratado como um marco para a Jaguar Land Rover, já que a unidade brasileira foi a primeira fábrica integral da marca fora do Reino Unido.

A capacidade instalada chegava a 24 mil veículos por ano, mas esse volume nunca foi alcançado de forma consistente. Nos últimos anos, a produção local ficou concentrada em volumes bastante reduzidos, especialmente com a queda de participação dos SUVs premium montados no Brasil.

No local eram montados Discovery Sport e Range Rover Evoque em regime SKD. Nesse sistema, os veículos chegam parcialmente desmontados ao país e passam por etapas finais de montagem local. É uma operação menos complexa do que uma produção completa, mas ainda relevante para estratégia industrial, tributária e logística.

O baixo volume ajuda a explicar a incerteza. Segundo informações divulgadas anteriormente, Discovery Sport e Evoque somaram apenas 264 emplacamentos entre janeiro e maio de 2026. Em 2025, os dois modelos também tiveram desempenho limitado, com vendas muito abaixo da capacidade da planta.

Outro ponto relevante envolve a possível chegada da Omoda Jaecoo ao local. A marca chinesa, ligada ao grupo Chery, aparece como principal candidata a assumir a fábrica de Itatiaia. A negociação faria sentido dentro de um movimento mais amplo de fabricantes chinesas em busca de produção local no Brasil.

Para a Chery, a unidade fluminense poderia resolver um impasse industrial. A empresa já teve fábrica em Jacareí, no interior de São Paulo, mas a planta está desativada desde 2022. Itatiaia, por outro lado, já tem estrutura automotiva instalada e mão de obra treinada.

Ainda assim, a eventual transferência não está oficialmente concluída. Também não há confirmação sobre quais modelos poderiam ser produzidos no local, embora SUVs eletrificados da Omoda Jaecoo sejam apontados como candidatos naturais.

A paralisação ou possível encerramento da produção da Land Rover no Brasil também acompanha uma mudança global da JLR. A companhia vem concentrando esforços em modelos de maior margem, eletrificação e simplificação industrial, com foco em rentabilidade em vez de volume.

Por enquanto, a marca deve seguir vendendo seus modelos no Brasil por meio de importação, caso a produção nacional seja de fato encerrada. O impacto maior, nesse caso, ficará concentrado na estrutura industrial de Itatiaia e nos trabalhadores ligados à operação.

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