Kia lança Tasman 2027 no Brasil mas apenas na versão GL

A Kia iniciou oficialmente a venda da Tasman 2027 no Brasil. A primeira picape média da marca chega inicialmente apenas na versão GL, com preço de R$ 249.990, posicionada para disputar espaço com Ford Ranger, Toyota Hilux, Chevrolet S10, Mitsubishi Triton, Nissan Frontier, GWM Poer e Ram Dakota.

A estreia da Tasman é importante porque marca a entrada da Kia em um segmento muito competitivo e tradicional no Brasil. Até agora, a marca era mais associada a SUVs, sedãs, hatches e veículos eletrificados. Com a picape, passa a atuar em uma categoria na qual robustez, rede de pós-venda, valor de revenda e reputação mecânica pesam tanto quanto design e equipamentos.

O visual é um dos pontos mais marcantes do modelo. A dianteira tem desenho quase vertical, grade grande e faróis posicionados nas extremidades. As molduras plásticas das caixas de roda também chamam atenção e ajudam a explicar por que a Tasman se tornou uma das picapes mais comentadas da Kia nos últimos anos. É um desenho que foge bastante da receita mais conservadora das rivais.

Na traseira, a proposta segue diferente. As lanternas ficam nas laterais da carroceria, enquanto a tampa da caçamba traz o logotipo da Kia em tamanho grande e o nome Tasman aplicado logo abaixo. O resultado pode dividir opiniões, mas cria identidade própria em um segmento no qual muitas picapes seguem proporções e soluções visuais parecidas.

Em dimensões, a Tasman mede 5,41 metros de comprimento, 1,93 metro de largura, 1,87 metro de altura e 3,27 metros de entre-eixos. O vão livre do solo é de 231 mm, enquanto os ângulos de entrada, saída e rampa são de 28,9°, 25° e 23,7°, respectivamente. A capacidade de imersão declarada é de 800 mm.

A caçamba tem 1,51 metro de comprimento, 1,57 metro de largura máxima e 54 cm de profundidade, com volume de 1.173 litros. A capacidade de carga é de 1.007 kg, número dentro do padrão esperado para picapes médias. O tanque de diesel tem 80 litros, acompanhado de reservatório de 14 litros para Arla 32.

Na mecânica, a Tasman GL usa motor 2.2 turbodiesel de 210 cv e 45 kgfm de torque, o mesmo da nova geração do Sorento. O câmbio é automático de oito marchas, sempre com tração 4x4 e reduzida. O seletor permite alternar entre os modos 2H, 4A, 4H e 4L, além de programas de condução Normal, Eco, Sport e Smart, e modos específicos para neve, lama e areia.

Segundo a ficha brasileira, a picape acelera de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos e alcança velocidade máxima de 201 km/h. No Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, as médias são de 9,5 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada.

A cabine aposta em modularidade e tecnologia. Os bancos traseiros podem ser basculados, liberando compartimentos de armazenamento sob o assento. O encosto traseiro é bipartido em proporção 60/40, solução útil para acomodar objetos menores dentro da cabine.

Na dianteira, a Tasman traz um conjunto panorâmico de 29,6 polegadas, formado por quadro de instrumentos de 12,3 polegadas, central multimídia de 12,3 polegadas e tela de 5 polegadas para comandos de climatização. Android Auto e Apple CarPlay funcionam sem fio, e a lista inclui carregador por indução, portas USB, ar-condicionado automático de duas zonas, chave presencial e partida remota.

Em segurança, há airbags frontais, laterais e de cortina, controle de estabilidade, controle de tração, assistente de descida, auxílio de partida em rampa, estabilidade para reboque, frenagem multicolisão, câmera de ré, sensores dianteiros e traseiros e piloto automático convencional. Ainda não há pacote avançado de assistentes na GL, mas a Kia já fala em versões mais equipadas em um segundo momento.

Com a Tasman, a Kia entra no segmento de picapes médias por uma porta ousada. O preço é competitivo, o pacote mecânico é completo e o desenho tenta diferenciar o produto. O desafio será convencer um público acostumado a marcas com longa tradição no trabalho pesado e no uso misto.

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