A Jetour iniciou na China a pré-venda da nova Zongheng F700, picape híbrida plug-in desenvolvida dentro da ofensiva eletrificada do grupo Chery. O modelo chega com porte de caminhonete média grande, arquitetura elétrica de 800 volts e promessa de até 1.300 km de autonomia combinando tanque cheio e bateria carregada.
A versão inicial Player One, com cabine para cinco ocupantes, foi anunciada por 364.900 yuans, cerca de R$ 274 mil em conversão direta. A marca ainda não divulgou os preços definitivos de toda a linha nem o cronograma de entregas aos clientes, mas o início da pré-venda indica que a picape está em fase avançada de homologação para o mercado chinês.
A Zongheng F700 é posicionada como uma das propostas mais ambiciosas da Jetour até agora. A marca, que pertence ao universo Chery, vem ampliando sua presença com SUVs de visual robusto e agora avança para o segmento de picapes eletrificadas, mirando um tipo de consumidor que busca força, tecnologia e apelo aventureiro.
O conjunto híbrido utiliza o sistema Kunpeng Super Hybrid CDM-O, desenvolvido pela Chery. A base é um motor 2.0 turbo dedicado ao sistema híbrido, com 155 kW, equivalentes a 211 cv, e 34,7 kgfm de torque. Segundo a fabricante, esse propulsor alcança eficiência térmica de 45,5%, número elevado para motores a combustão usados em aplicações híbridas.
A energia elétrica fica armazenada em uma bateria CATL Shenxing LFP de dupla camada, com tecnologia 4C. A Jetour afirma que a arquitetura de 800 volts permite recarregar de 20% a 80% em aproximadamente 10 minutos, desde que conectado a carregadores compatíveis de alta potência.
A autonomia anunciada também chama atenção. A marca fala em até 1.300 km com tanque e bateria completos, mas o dado precisa ser visto com cautela. O padrão de medição não foi especificado e o número ainda depende de validação independente, algo especialmente importante em veículos híbridos plug-in, nos quais consumo e alcance variam muito conforme uso da bateria, carga transportada, trajeto e estilo de condução.
Em dimensões, a F700 mede 5.495 mm de comprimento, 2.050 mm de largura, 1.985 mm de altura e 3.350 mm de entre-eixos. O tamanho coloca a picape no território de modelos médios de grande porte, com presença próxima à de caminhonetes usadas tanto para trabalho quanto para lazer.
O chassi utiliza estrutura integrada de alta resistência. Na dianteira, a suspensão é independente do tipo double wishbone. A caçamba traseira tem pontos de amarração, mas a Jetour ainda não informou o volume total de carga. Documentos regulatórios chineses indicam capacidade útil entre 181 kg e 223 kg, dependendo da configuração, número baixo para uma picape desse porte.
No desenho, a Zongheng F700 compartilha elementos com o SUV Zongheng G700. A dianteira é alta e imponente, o teto tem aparência semi-flutuante e a traseira adota painel escurecido. A proposta é reforçar a imagem de robustez, mais próxima de modelos aventureiros do que de uma picape urbana comum.
A cabine segue a mesma lógica tecnológica. O interior traz o sistema multimídia Zongheng OS, com integração entre duas telas. O conjunto inclui uma central flutuante de 15,6 polegadas e um painel contínuo de 35,4 polegadas, solução que aproxima a F700 de SUVs premium chineses recentes.
Durante a pré-venda, a Jetour também oferece incentivos como carregador residencial com instalação básica gratuita, garantia vitalícia para o primeiro proprietário de uso não comercial e acessórios sem custo adicional. Esses benefícios ajudam a fortalecer a percepção de valor em um segmento cada vez mais disputado.
Por enquanto, não há confirmação de venda da Zongheng F700 no Brasil. Ainda assim, o modelo é relevante porque mostra como fabricantes chinesas estão avançando sobre um segmento estratégico para mercados como o brasileiro. Se um dia chegasse por aqui, a F700 teria como referência picapes híbridas plug-in como BYD Shark e futuras rivais eletrificadas de marcas tradicionais.
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