A BYD revelou novos detalhes do Denza Z Racing, esportivo elétrico de alto desempenho desenvolvido por sua divisão premium. O modelo aparece como uma das apostas mais radicais da fabricante chinesa e terá variantes cupê, conversível e de competição.
O Denza Z foi apresentado inicialmente como conceito no Salão de Xangai, mas novas informações divulgadas na China mostram que o projeto está mais próximo da produção. O modelo será vendido pela Denza, marca de luxo controlada pela BYD, e deverá ocupar uma posição acima dos sedãs e SUVs já oferecidos pela submarca.
De acordo com dados do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, o esportivo será comercializado com duas opções de motorização, ambas com três motores elétricos e tração integral. A configuração de entrada terá um motor dianteiro de 272 cv e dois motores traseiros de 218 cv cada, totalizando 489 cv.
A versão mais extrema será a grande atração da linha. Nesse caso, o conjunto passa a usar um motor elétrico dianteiro de 680 cv e dois motores traseiros de 462 cv cada. A potência combinada chega a 1.604 cv, número que coloca o Denza Z entre os elétricos de produção mais potentes já anunciados por uma fabricante chinesa.
A velocidade máxima também impressiona. As versões cupê e conversível de série poderão atingir 300 km/h, enquanto o cupê topo de linha, com pacote mais agressivo, terá velocidade máxima prevista de 350 km/h. A BYD ainda não divulgou oficialmente os tempos de aceleração de 0 a 100 km/h.
O visual acompanha a proposta de desempenho. O cupê mais potente traz pacote aerodinâmico específico, com para-choque dianteiro redesenhado, splitter mais pronunciado, rodas exclusivas, grande asa traseira e difusor ampliado. O conjunto aproxima o modelo de um carro de pista, embora a proposta ainda seja de um esportivo homologado para uso em vias públicas.
O peso declarado também foi revelado. O cupê de entrada tem 2.220 kg, enquanto o cupê mais potente pesa 2.240 kg. A versão conversível é a mais pesada da linha, com 2.290 kg. Mesmo com números elevados, o baixo centro de gravidade típico dos elétricos deve ajudar no comportamento dinâmico.
O Denza Z também chama atenção pela tecnologia embarcada. O conceito apresentado anteriormente já trazia volante retrátil, sistema steer-by-wire, câmeras laterais integradas aos retrovisores e elementos de aerodinâmica ativa. Parte dessas soluções ainda pode passar por ajustes antes da chegada às ruas.
A versão Racing reforça a intenção da BYD de disputar imagem com marcas tradicionais de superesportivos. Mais do que vender volume, o modelo funciona como vitrine tecnológica para motores elétricos, gerenciamento de torque, baterias, eletrônica de potência e controle de tração em alta performance.
O movimento também ajuda a reposicionar a Denza. Criada originalmente como uma parceria entre BYD e Mercedes-Benz, a marca passou a ser controlada majoritariamente pela BYD e vem sendo usada para produtos mais sofisticados e tecnológicos. Com o Z, a submarca entra em um território ocupado por nomes como Porsche, Rimac, Lotus e fabricantes chinesas de nicho.
Ainda não há confirmação sobre lançamento do Denza Z Racing no Brasil. Por enquanto, o modelo deve ser tratado como uma vitrine global da capacidade técnica da BYD, especialmente em um momento em que a empresa acelera sua expansão internacional e amplia a oferta de veículos eletrificados em diferentes faixas de preço.
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