A Audi anunciou uma renovação para a linha A3 com foco concentrado principalmente no interior. A atualização vale para hatch, sedã e também para as variantes esportivas S3 e RS 3, aproximando o modelo de soluções já vistas em outros produtos recentes da marca.
De acordo com as informações divulgadas, a principal mudança está no painel. O A3 passa a adotar o novo layout chamado Curved Display, inspirado no conjunto já utilizado no Q3. A solução combina o Virtual Cockpit de 11,9 polegadas e a central multimídia MMI de 12,8 polegadas em uma peça integrada.
Nesse caso, a Audi segue uma tendência cada vez mais comum entre fabricantes chinesas e marcas premium europeias: reduzir botões físicos e concentrar funções em telas. No A3 atualizado, parte dos comandos do ar-condicionado passa para a central multimídia.
Por outro lado, o volante recebeu uma mudança importante. A marca substituiu os antigos comandos sensíveis ao toque por botões físicos, solução que tende a melhorar a operação durante a condução e responde a críticas feitas a sistemas excessivamente digitais.
A cabine também ganhou uma faixa decorativa mais larga no painel, saindo do quadro de instrumentos em direção ao lado do passageiro. A ideia é criar uma linha horizontal contínua e ampliar a percepção de largura dentro do carro.
No acabamento interno, a Audi passa a oferecer quatro opções de materiais. Entre elas estão fibra de carbono, microfibra Dinamica e dois tecidos chamados Impressum preto e Krepp claro. O console central também foi redesenhado, reposicionando o nicho para celular em direção ao motorista.
O carregador por indução passa a operar com potência de 25 W. De uma forma geral, a mudança reforça o foco em conectividade e uso cotidiano, especialmente porque o smartphone ocupa papel cada vez mais importante na experiência de bordo.
Os clientes também poderão escolher entre duas variações de volante de dois raios e uma opção de três raios com parte superior e inferior achatadas. Essa última será destinada às versões com apelo mais esportivo, como a S line e os modelos S.
Outro ponto relevante está na reorganização dos assistentes de condução. Os recursos passam a ser oferecidos em três pacotes chamados Tech, Tech Plus e Tech Pro. O assistente de condução adaptativo plus combina controle de velocidade com centralização ativa em faixa em velocidades de até 210 km/h.
Nos modelos com câmbio automático, o sistema consegue atuar longitudinal e lateralmente com base em marcações viárias, bordas da pista e tráfego ao redor. Ele também permite mudança automática de faixa em rodovias após o acionamento da seta.
A lista de funções inclui ainda frenagem autônoma diante de semáforos vermelhos, retomada quando o sinal fica verde e uso de dados de frota para ajustar a velocidade ao ritmo médio do trecho. Para estacionamento, o A3 poderá contar com câmeras 360 graus, assistente de estacionamento remoto e uma função capaz de memorizar até cinco manobras de até 50 metros.
Na Europa, a linha atualizada chega às concessionárias a partir de setembro. Na Alemanha, o A3 Sportback parte de 31.850 euros, enquanto o A3 Sportback e-hybrid começa em 45.350 euros. As versões esportivas partem de 57.200 euros no S3 e 68.500 euros no RS 3.
No Brasil, o A3 vendido atualmente ainda usa o motor 2.0 TFSI 40 com câmbio S tronic. O sedã é oferecido nas versões Advanced, Performance e Performance Black, com preços entre R$ 314.990 e R$ 369.990. Já o Sportback aparece nas configurações Performance e Performance Black, entre R$ 344.990 e R$ 374.990. Como as novidades ainda chegam primeiro à Europa, a tendência é que apareçam por aqui apenas em uma etapa posterior.
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