Leapmotor inicia vendas do novo hatch médio elétrico B05

A Leapmotor vai apresentar o B05 ao público brasileiro em um evento em Interlagos, marcando a primeira aparição nacional do hatch médio elétrico. O modelo ainda não tem lançamento confirmado no Brasil, mas será exibido para medir a reação do público e mostrar parte do portfólio global da marca chinesa.

O B05 surge como uma alternativa elétrica de porte médio, posicionada abaixo dos SUVs B10 e C10. No mercado internacional, foi desenvolvido para disputar espaço com modelos como Volkswagen ID.3, MG MG4 e BYD Dolphin, embora seja consideravelmente maior que o hatch da BYD vendido no Brasil.

A configuração escolhida para exibição no país usa motor elétrico instalado no eixo traseiro. O conjunto entrega 160 kW, equivalentes a 218 cv, e 24,5 kgfm de torque. Com auxílio do modo de arrancada, chamado de launch control, o B05 acelera de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos.

A tração traseira é um ponto importante do projeto. Em um segmento no qual muitos hatches elétricos usam motor dianteiro, o B05 tenta se diferenciar por uma proposta mais voltada à dinâmica. A distribuição de peso próxima de 50:50 entre os eixos também reforça esse argumento, prometendo comportamento mais equilibrado em curvas.

O hatch é construído sobre a arquitetura modular Leap 3.5, a mesma usada pelo Leapmotor B10 vendido no Brasil. No mercado internacional, o B05 pode receber baterias LFP de 56,2 kWh ou 67,1 kWh. Com a bateria maior, a autonomia declarada chega a 482 km pelo ciclo europeu WLTP.

A recarga rápida em corrente contínua pode chegar a 168 kW. Segundo a fabricante, isso permite recuperar a carga de 30% a 80% em cerca de 17 minutos. Caso o carro venha a ser vendido no Brasil, esses números ainda terão de passar por homologação local, já que o Inmetro costuma apresentar resultados mais conservadores que o padrão WLTP.

Nas dimensões, o B05 mede 4,43 metros de comprimento, 1,88 metro de largura, 1,52 metro de altura e 2,73 metros de entre-eixos. O porte é próximo ao de SUVs compactos, mas com proporções mais baixas de hatch. O entre-eixos, inclusive, é 12 cm maior que o de um Volkswagen Golf atual, o que deve favorecer o espaço interno.

A cabine segue uma proposta minimalista, com poucos comandos físicos e concentração das funções na central multimídia. O interior combina revestimentos macios ao toque e tecidos aplicados em áreas como portas e painel, tentando afastar a percepção de carro elétrico simplificado.

Dependendo da versão, o modelo pode receber até 27 sensores, LiDAR instalado no teto e sistema de processamento com capacidade de 200 TOPS. Esse pacote sugere uma estratégia de tecnologia avançada, especialmente em condução assistida, embora os recursos exatos para uma eventual versão brasileira ainda não estejam definidos.

A Leapmotor deixa claro que a aparição em Interlagos não equivale a lançamento comercial. A marca vai observar a recepção do público antes de decidir se o B05 fará sentido dentro de uma linha brasileira hoje mais concentrada em SUVs. Ao mesmo tempo, a exibição indica que a empresa estuda possibilidades além dos utilitários esportivos.

O estande também terá os modelos já vendidos no Brasil e a primeira apresentação nacional do B10 Ultra-Híbrido. Essa versão usa sistema REEV, no qual um motor 1.5 a gasolina atua como gerador, enquanto a tração permanece exclusivamente elétrica.

Se for lançado, o B05 poderá ocupar um espaço interessante no mercado brasileiro: o de hatch médio elétrico com desempenho forte, tração traseira e autonomia competitiva. O desafio será preço, posicionamento e aceitação de uma carroceria que, apesar de tradicional, perdeu terreno para SUVs nos últimos anos.

Adicione o carzin como fonte preferencial no seu Google.

Ver Comentários

Ofertas de veículos

Ver mais Anúncios

Pela Web