A GWM ampliou a linha da Poer P30 no Brasil com a chegada da nova linha 2027. A principal novidade é a estreia da versão Pro, que passa a ocupar a posição de entrada da picape média por R$ 205 mil. Com isso, a marca tenta tornar o modelo mais competitivo em um segmento dominado por nomes tradicionais como Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10, Mitsubishi Triton e Nissan Frontier.
A gama passa a ser formada por três versões principais. A Poer P30 Pro custa R$ 205 mil, a Trail sai por R$ 227 mil e a Exclusive tem preço de R$ 247 mil. Na configuração topo de linha, o teto solar elétrico passa a ser oferecido como opcional por R$ 3 mil, elevando o valor para R$ 250 mil quando o item é incluído.
Apesar do preço menor, a versão Pro mantém o mesmo conjunto mecânico das demais configurações. A picape segue equipada com motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de nove marchas. A tração é 4x4, com reduzida e bloqueio eletrônico do diferencial traseiro.
A decisão de preservar a mecânica é importante porque evita transformar a versão de entrada em uma opção apenas urbana ou simplificada demais. Mesmo com acabamento mais básico, a Pro conserva os principais atributos de uma picape média voltada ao trabalho, ao uso misto e a deslocamentos fora de estrada.
As diferenças aparecem principalmente no pacote de conforto, acabamento e tecnologia. A Pro usa central multimídia de 12,3 polegadas e painel digital de 7 polegadas. Nas versões Trail e Exclusive, a central tem 14,6 polegadas e o quadro de instrumentos digital chega a 10,25 polegadas.
A versão mais barata também abre mão de itens como câmera 360 graus, câmera com visão transparente do chassi, sensores de estacionamento dianteiros, retrovisores com rebatimento elétrico, carregador de celular por indução de 50 W, bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação. Também fica de fora o pacote de conectividade com comandos remotos pelo aplicativo My GWM.
Visualmente, a Poer P30 Pro tem identidade própria. A picape usa rodas de aço de 18 polegadas pintadas de preto, acabamento interno escuro, grade em cinza grafite, retrovisores e maçanetas em preto fosco. As cores disponíveis são Branco Glacial, Preto Hematita e Cinza Diamante.
Na segurança, a linha 2027 evoluiu de forma mais ampla. Todas as versões passam a oferecer seis airbags de série. Até a linha 2026, apenas a Exclusive tinha o pacote completo, enquanto a Trail contava com quatro airbags. A GWM também informa que a carroceria passou por revisão estrutural para atender padrões internacionais mais rígidos.
Mesmo na versão Pro, a lista de assistentes de condução é robusta. A picape traz piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, reconhecimento de placas de trânsito, alerta de colisão frontal e assistente para congestionamentos, entre outros recursos do pacote ADAS 2.
As versões Trail e Exclusive continuam como opções mais completas. Ambas preservam central multimídia maior, painel digital superior, Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além dos serviços conectados do aplicativo My GWM. No caso da Exclusive, o pacote ADAS evolui para ADAS 2+, adicionando monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, controle inteligente de velocidade, alerta de colisão traseira e aviso de abertura de portas.
A garantia também segue como um dos argumentos comerciais da marca. A GWM oferece cobertura de 10 anos para motor, transmissão, diferenciais, caixa de transferência, sistema de ar-condicionado, direção e freios. Os demais componentes contam com cinco anos de garantia.
No Brasil, a Poer ainda busca espaço em um mercado conservador, no qual a reputação de durabilidade, rede de concessionárias e valor de revenda pesa muito. A nova versão Pro, porém, ajuda a reduzir a barreira de entrada e aproxima a picape de consumidores que antes poderiam considerar apenas versões intermediárias de rivais já estabelecidas.
Com preço menor, mesmo conjunto mecânico e pacote de segurança mais completo em toda a linha, a GWM tenta dar à Poer 2027 uma missão clara: deixar de ser apenas uma alternativa diferente entre as picapes médias e passar a disputar volume com mais força.
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