A GAC lançou no Brasil o novo GS9, SUV híbrido de grande porte que passa a ocupar o topo da linha da marca chinesa no país. Oferecido em versão única, chamada Ultra, o modelo chega por R$ 379.990 e mira diretamente rivais como GWM Wey 07 e BYD Atto 8.
O GS9 marca uma mudança importante na estratégia da GAC no Brasil. Depois de entrar em segmentos mais acessíveis com o SUV compacto GS3 e o hatch elétrico Aion UT, a fabricante aposta agora em um produto de luxo, com seis lugares, conjunto híbrido de alta potência e pacote completo de equipamentos.
O porte é um dos primeiros pontos de destaque. O SUV mede cerca de 5,06 metros de comprimento, 1,95 metro de largura e tem 2,93 metros de entre-eixos. A cabine usa configuração 2+2+2, com duas poltronas individuais na segunda fileira e mais dois assentos na terceira. É uma solução parecida com a do Wey 07, priorizando conforto para quem viaja no meio do carro.
Visualmente, o GS9 aposta em linhas retas e proporções robustas. A dianteira tem faróis em módulos de LED ligados por uma faixa horizontal, enquanto a entrada de ar principal fica concentrada na parte inferior do para-choque. Atrás, as lanternas percorrem toda a largura da tampa e descem pelas extremidades, criando uma moldura luminosa.
Por dentro, o foco está no conforto da segunda fileira. Os bancos individuais podem reclinar, contam com função de massagem e têm saídas de ar dedicadas. O acabamento mistura superfícies macias, diferentes tonalidades e apliques com aparência de madeira, reforçando a proposta de SUV familiar premium.
A lista de equipamentos inclui teto panorâmico, ar-condicionado de três zonas, central multimídia de 15,6 polegadas, quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas, sistema de som com 21 alto-falantes e carregador de celular por indução de 50 W. O pacote ADAS também será completo, embora a versão brasileira não traga o sensor LiDAR disponível em alguns mercados externos.
O porta-malas é outro ponto relevante. Mesmo com as três fileiras em uso, o GS9 oferece 341 litros de capacidade. Segundo a comparação divulgada, é mais do que os 270 litros do BYD Atto 8 e os 239 litros do GWM Wey 07. Com a terceira fileira rebatida, o volume pode chegar a 1.271 litros.
Na mecânica, o GS9 usa um sistema híbrido do tipo REEV, com extensor de alcance. O conjunto combina motor 1.5 turbo a gasolina de 160 cv e dois motores elétricos, garantindo tração integral. A potência combinada é de 500 cv, número que coloca o modelo próximo do Wey 07 e acima do Atto 8.
A bateria tem 44,5 kWh, capacidade superior à dos principais rivais citados pela reportagem. Segundo a GAC, o SUV pode rodar até 252 km em modo elétrico pelo ciclo usado pela marca. No padrão brasileiro do PBEV, a autonomia elétrica informada é de 114 km. Já a autonomia combinada em uso real ficaria entre 1.000 km e 1.100 km, considerando eletricidade e gasolina.
O conjunto ainda conta com suspensão semiativa, recurso que adapta o funcionamento conforme as condições do piso. Em um SUV grande, pesado e voltado ao conforto, esse tipo de sistema ajuda a controlar movimentos da carroceria sem deixar a rodagem excessivamente rígida.
Com o GS9, a GAC entra em um dos nichos mais disputados entre os chineses no Brasil: o dos SUVs grandes eletrificados. O preço de R$ 379.990 coloca o modelo em uma faixa agressiva para seu porte e potência, mas o desafio será construir percepção de marca, rede e pós-venda suficientes para convencer compradores acostumados a nomes mais conhecidos.
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